5月28日，比亚迪汽车正式发布了全新中型轿车——秦L，并公布了其指导售价。新车搭载了最新的第五代DM系统，展示了比亚迪在混合动力技术领域的最新进展。CLTC工况下，秦L提供80公里和120公里两种纯电续航选择，而NEDC工况下的亏电油耗仅为2.9升/100公里，满油满电的综合续航里程达到2100公里。本文将详细介绍比亚迪秦L搭载的第五代DM技术的提升之处。
比亚迪秦L 第五代DM技术有什么提升
第五代DM技术在第四代基础上进行了全面升级。其1.5L插混专用发动机最大功率达74千瓦，最大扭矩为126牛·米。配备10.08kWh和15.87kWh两种规格的插混专用刀片电池。EHS电混系统分为EHS120和EHS160两种版本，分别提供120千瓦和160千瓦的最大功率，最大扭矩分别为210牛·米和260牛·米。此外，新系统采用12V磷酸铁锂小电池，与整车寿命相同，实现无铅化。
发动机采用了最高16的超高压缩比，并配备高滚流气道、智能燃烧系统、智能电喷系统、催前取气EGR、智能分体冷却和智能可变润滑系统。这些技术的应用显著提高了发动机的燃烧效率和整体性能。
EHS电混系统的显著改进
EHS电混系统的综合工况效率达到92%，比上一代提升了5%，功率密度达到75.47kW/L，提升了15.5%。插混专用刀片电池的能量密度为115wh/kg，比上一代提升了15.9%;放电倍率提升至16C，提升了33%;回馈倍率为5C，提升了20.3%。这些改进不仅提高了系统的整体效率，还大大增强了电池的安全性和均温性能。
充电效率的全面提升
在充电方面，第五代DM系统的交流慢充功率从3.3kW提升至6.6kW，充电时间缩短了60%;直流快充在SOC 30%-80%区间内只需21分钟，充电时间缩短了36%。对外放电功率也从3.3kW提升至6kW，大大提高了充电和放电的效率。
12V磷酸铁锂小电池与热管理系统
全球首个量产搭载的12V磷酸铁锂小电池，不仅重量减轻，还实现了终身免更换。第五代热管理架构提升到了整体架构的高度，覆盖前舱热管理、座舱热管理和电池热管理。高温能耗可节省10%，低温能耗节省8%。全新的第二代电池脉冲自加热技术使电池在充电、行车和驻车时均可实现自加热，升温速度提升了60%。座舱热管理方面，压缩机效率提升，使座舱温控速率更快，乘客体验更加舒适。
通过以上的技术升级，比亚迪秦L不仅在动力系统和燃油经济性方面取得了显著进步，还在充电效率、热管理和电池安全性等方面实现了全面提升。这些改进将为消费者带来更高效、更可靠的用车体验。
