2025年国内车企的“成绩单”相继出炉，业绩分化明显。比亚迪凭借约324亿元的盈利继续稳居最赚钱车企首位，而多家新造车势力也集体跨过盈利门槛。
头部车企引领增长，老牌巨头承压
比亚迪2025年营收冲高至8000余亿元，在实现460万辆销量的同时，创造了约326亿元的净利润，展现了强劲的综合实力。吉利汽车紧随其后，年营收首次突破3400亿元，实现净盈利约169亿元，增长稳健。
出口导向的奇瑞表现格外亮眼，年营收首次跨越3000亿元大关，净利润同比增长超过30%，达到190亿元，其中海外销量贡献了近半营收。长城汽车同样表现不俗，年营收超过2200亿元，实现了近99亿元的净利润。
与此同时，部分传统大型车企正经历转型阵痛。北汽股份已连续四年盈利下滑，2025年仅盈利1.2亿元。广汽集团则因市场竞争加剧陷入亏损，净亏损额高达87.8亿元。上汽集团虽年报待发，但预告利润区间为90至110亿元，显示出经营回暖的积极态势。
新造车势力转型见成效，普遍迈入盈利期
蔚来、小鹏、理想等新造车势力在过去一年集体告别“烧钱”模式。理想汽车以超1100亿元的营收取得了超过11亿元的净利润。小米汽车同样引人注目，营收突破千亿大关并首次实现年度盈利，净利润达到9亿元。零跑汽车凭借营收翻倍至647亿元的成绩，首次实现了全年正向盈利，净利润为5.4亿元。
蔚来汽车经营持续改善，收入同比增长超三成，净亏损大幅收窄至149亿元，并在第四季度首次录得季度盈利。小鹏汽车也势头良好，销量翻番带动年营收超过767亿元，虽然年度仍亏损11.4亿元，但亏损已大幅缩减，并且在第四季度同样实现了单季盈利。这一系列数据表明，依靠精准定位、技术创新和规模效应，新势力们正迈向自我造血的高质量发展阶段。
