继铃木、菲亚特、雷诺、Jeep、讴歌、三菱、斯柯达之后，又一个曾在中国市场家喻户晓的汽车品牌走向了终点。上汽通用正式宣布，走过21年历程、拥有750万车主的“金领结”雪佛兰，即日起结束在华新车零售业务。
回望巅峰时期，雪佛兰曾是合资品牌的销量担当。凭借科鲁兹、迈锐宝、探界者等爆款车型，它牢牢占据了家用市场的半壁江山。其中，科鲁兹单月销量一度突破2.8万辆，是不少年轻人的第一台车;品牌年销量最高突破76万辆，金领结车标遍布全国大街小巷。
然而，随着国产新能源汽车的快速崛起，合资燃油车的生存空间被急剧压缩。在内部，上汽通用旗下的别克、凯迪拉克不断蚕食雪佛兰的市场份额;在外部，雪佛兰自身面临产品迭代缓慢、电动化转型滞后的困境。
2025年，雪佛兰全年销量仅剩5.2万辆，单月终端销量甚至一度跌至个位数，大量4S店关停退网，官方社交账号停更超一年。
值得注意的是，尽管雪佛兰品牌在华停售，但其并未完全消失。在上汽集团与通用汽车刚刚续签至2047年的合作协议中，通用明确将资源聚焦别克和凯迪拉克，而雪佛兰则将中国工厂转型为出口制造枢纽，未来生产的车型将全部用于海外市场销售。
对于现有车主关心的售后问题，官方给出了明确承诺：雪佛兰的售后服务与配件供应将得到持续保障，车辆的保养与维修将依托现有的别克授权渠道进行处理，车主权益不受新车停售的影响。
