“超级高铁”要来了。近日，广州发布了2035综合交通规划，提出建设珠三角枢纽(广州新)机场，新增广珠澳高铁和广深第二高铁，并预留京港澳高速磁悬浮和沪(深)广高速磁悬浮两条通道。
磁悬浮技术并不新鲜，许多人在20多年前的中小学教科书中就见识过这一概念。目前，全国已经建成了三条磁浮线，包括上海磁浮线、北京地铁S1线和长沙磁浮快线。然而，这些线路多属于中低速磁悬浮，最快的上海磁浮线最高时速为430公里，但现在已降速到300公里。无论是速度、设计标准还是运营模式，这些都不算严格意义上的“高速磁悬浮”。
最新规划中的高速磁悬浮，设计时速普遍在600公里以上，堪称陆地上最快的交通方式，全球尚无建成运营的先例。如果说高铁重塑了城市间的交通模式，那么高速磁悬浮有望进一步消除城市群之间的隔阂。
目前，高铁的设计时速为350公里，从北京到广州或深圳最快也要7小时以上，从上海到广州或深圳最快也要6小时。而高速磁悬浮设计时速为600公里，从广州或深圳到北京或上海，通行时间有望减少到2至3小时，四大一线城市将彻底连成一体。京津冀、长三角、大湾区这三大世界级城市群之间的通达时间或将缩短至3小时内，对高铁和民航形成颠覆性的优势。
