近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，但伴随而来的是一系列售后服务问题。近日，成都新能源车车主李先生遭遇了NFC车钥匙失效的困境，车辆无法正常启动。尽管他求助了当地一家汽修店，但工作人员却束手无策。最终，通过联系整车厂进行远程处置，李先生才成功启动了自己的车辆。
这一事件只是新能源汽车维修难题的冰山一角。随着我国新能源汽车市场的迅速扩张，维修人才短缺的问题愈发凸显。不少车主纷纷感叹，新能源汽车“买车易、修车难”。例如，陕西宝鸡的新能源车车主焦浩然就面临着维保中心数量有限的困境。他所购品牌的厂家维保中心在当地仅此一家，每次去保养几乎都要排队等待。焦浩然曾有一次经历，车辆足足花了半个多月才修好，这给他带来了极大的不便。
除了修车难，修车贵也成为了车主们的一大痛点。重庆一位驾驶近30万元新能源SUV的车主在4S店更换一个尾灯时，被收取了高达1.8万元的费用。另一位同样价位增程式SUV的车主在4S店进行机油机滤更换时，也花费了1300余元，而在连锁汽修店的报价仅为600多元。面对这样的价格差异，车主们只能无奈接受，因为一旦在质保期内不在厂家4S店进行维修及保养，车辆将面临“脱保”的风险。
目前，新能源汽车厂商的售后服务体系尚未完全覆盖所有地区，而遍布大街小巷的传统汽修门店则普遍缺乏新能源汽车维修的专业技能和设备。
为了解决新能源汽车维修难题，一方面需要加大对新能源汽车维修人才的培养力度，提高传统汽修门店的维修能力;另一方面，新能源汽车厂商也应进一步完善售后服务体系，增加维保中心的数量和分布，为车主提供更加便捷、高效的维修服务。同时，政府和社会各界也应给予新能源汽车售后服务行业更多的关注和支持，共同推动新能源汽车产业的健康发展。
