快科技1月9日消息，无论是已经亮相的小米SU7，还是备受瞩目的小米YU7，都采用了标志性的“长车头”设计。近日，小米汽车正面回应了坚持这一设计语言的原因，并将“长车头”归结为对“比例”这一汽车设计灵魂的极致追求。
小米官方强调，“比例是汽车设计的灵魂”这一理念对团队至关重要。因此，无论SU7还是YU7，都坚持采用长车头设计，旨在让整车比例看起来更舒展、更富冲击力。小米认为，长车头是基于汽车行业公认的审美共识，它背后代表着一个关键的视觉结构术语——“L113”。
“L113”指的是车辆A柱根部到前轮毂中心的距离，通俗理解即是车头的长度。这一维度是汽车设计数十年甚至上百年积淀下来的审美标准，是让汽车一眼看去即感协调的关键。小米YU7的长L113比例，让整车呈现出约1：3的“头身比”，配合紧致的前后悬(即车轮与车身边缘的短距离)，共同构成了强烈的视觉冲击。
不过，在追求极致外观美的同时，小米并未忽略实用性。官方明确表示，另一大设计目标是在保持长车头足够美感的前提下，通过巧妙的空间结构设计，确保小米YU7能为车主及其家庭提供充足且实用的内部空间，满足日常使用需求。
除了审美与空间，长车头设计还带来了两项重要的性能与安全益处：
第一，长车头与前挡风玻璃的配合，能够为气流导向前期提供更平顺的切入角度，有助于梳理车身空气流向，从而有效降低整车风阻，优化续航与能耗表现。
第二，从安全角度出发，修长的车头结构为车辆在遭遇正面碰撞时创造了更多的结构性溃缩缓冲空间，增强了乘员舱的安全保护能力，使车型更加安全。
